近日阿尔派F1车队正式对外公布了202X赛季的完整车手阵容，这套经过两个赛季磨合调整的组合，直接把车队新赛季的目标从过往的“稳定拿分”上调到了冲击积分榜上游，不少F1车迷和行业分析师都认为，这支从雷诺车队转型而来的厂商队，tvt体育官网终于攒够了挑战中游领跑位置的筹码。
阿尔派F1车队官宣全新车手阵容，全队蓄力向新赛季积分榜上游位置发起冲击
新车手组合的过往积分表现拆解
这次阿尔派F1车队保留了上赛季表现稳定的主力车手埃斯特班·奥康，同时敲定了和青训体系里打磨多年的车手皮埃尔·加斯利的长期合约，没有像不少中游车队那样选择经验丰富的“养老型”老将，本身就传递出车队要兼顾即战力和长期潜力的信号。
上赛季两位车手合计拿到的积分排在车队总榜第六，距离排名第四的迈凯伦只差37分，这个差距放在全年24站比赛的赛程里，tvt体育其实只要每站平均多拿2分就能抹平，这也是车队管理层敢公开喊出冲击上游目标的核心数据支撑。
过往两个赛季两位车手都有过单站登台的记录，其中奥康还曾在匈牙利站拿到过分站冠军，加斯利也在意大利站为车队拿下过关键的胜利，两人的大场面发挥能力，比中游其他车队的车手组合要更有优势。
当前中游集团的竞争压力格局
过去两个赛季F1的积分榜中游区间一直处于胶着状态，第四到第七名的车队年度积分差从来没有超过50分，阿尔派F1车队此前两个赛季都卡在第五第六的位置，始终差一口气摸到第一集团的门槛。
今年几支竞争对手的阵容都出现了不同程度的变动，阿斯顿·马丁流失了核心技术高管之后新车研发进度滞后，迈凯伦虽然车手实力强劲但动力单元的稳定性一直饱受诟病，这对阿尔派来说就是难得的抢分窗口期。
根据F1官方发布的季前测试圈速数据，阿尔派的新车单圈速度比上赛季快了0.8秒，这个提升幅度在所有非顶级车队里排在第一位，直接缩小了和前三车队的速度差距。
新车研发的针对性调整方向
不少车迷之前诟病阿尔派F1车队过往几个赛季的赛车调校偏保守，经常在排位赛拿不到好位置之后正赛陷入车流被挡，今年的新车专门针对下压力配置做了优化，低速弯出弯速度的提升幅度超过12%。
车队动力单元部门也完成了新一轮的引擎升级，最大功率提升了15马力，同时砍掉了部分不需要的冗余寿命，专门针对正赛后段的加速超车场景做了适配，避免之前多次出现的直道尾速追不上对手的问题。
新赛季积分榜走势预判
按照目前的阵容和赛车配置来看，阿尔派F1车队只要不出现过往那种频繁的机械故障失误，大概率能在前6站比赛就稳定占据车队积分榜第四的竞争席位，不需要像之前几个赛季那样等到下半程才慢慢追分。
两位车手的配合默契度也比其他新组合更高，奥康和加斯利都有过为车队守住积分位置的经验，不会出现为了抢个人积分互相内耗的情况，这也是中游车队抢分过程里非常重要的隐性优势。
对于已经在中游徘徊了四个赛季的阿尔派来说，这次官宣车手组合之后的全力冲刺，不止是为了拿到更好的商业赞助份额，更是要重新证明法国厂商车队在F1赛事里的核心竞争力，不少业内人士已经把他们列为新赛季最有可能打破前三车队长期垄断的黑马候选。
